2022世界杯赛事2021环西_14

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今年环西从本周六开始(8月14日)一直持续到9月5日。按照惯例,为大家写一份观赛指南。首先是赛程简评。先上比赛的线路图。今年环西全程在本土进行,从布尔戈斯发车,到圣地亚哥德孔波斯特拉结束。今年环西既不经过加泰罗尼亚、巴斯克,也不在马德里结束。

赛事总线路图

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赛事的整体海拔图。由下图可以看出,今年平路赛段不少,几个最难的高山赛段在后半程

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21个赛段的赛程安排

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一些基础数据:

今年环西有两个个人计时赛,和环意一样,是一头一尾,没有团队计时赛

今年ITT总长度是7.1+33.8=40.9公里。以环西的标准看,也不短了,而且计时赛的爬坡也不算多

比赛有七个高山赛段

比赛有七个山顶终点,另外还有两个上坡冲刺,两个下坡终点

赛事的皇后赛段是第18赛段

适合冲刺车手的平路赛段有6-7个

版主看法:

非常经典的环西线路——属于爬坡手的一届环西:官方说是7个高山赛段,但是算上最后的陡坡冲刺,你会发现有一半的赛段是山顶/陡坡终点或者下坡终点…而且大量的山地赛段就是看最后一个爬坡,简单暴力。当然组委会还是做了一些变化/妥协,比如第15、20赛段,那是可以远程进攻的,比如还有两个下坡终点(其中一个也不太难),平路赛段也有六七个。最长的计时赛放在最后,但可能届时总冠军的局势已经很明了。

今年环西一个很重要特点,是后面8个赛段非常重要,或者直接说,最后5个赛段很难。虽然第一赛段就是ITT,第三赛段就是山顶终点,但是最难的全部放在了最后5天,这样会极大地影响各大车队的比赛策略。可能很多人会留到最后一周才发力。如果前半程有些保守,大家别怪车手,线路设置就是不能太早发力。

另外,比赛第一周有大量的转场,第三赛段后,从布尔戈斯转到阿拉贡;第四赛段之后,从阿拉贡转到卡斯蒂略,然后几个赛段也都有不短距离的转场。这些转场对车手的恢复可能会造成一定影响。

赛程大概就是这样,接下来是各个赛段的分析。

第一赛段 8月14日 布尔戈斯ITT 7.1公里

地形图

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线路图

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2021环法将从西班牙名城布尔戈斯发车,准确地说,是从世界文化遗产:布尔戈斯大教堂的主礼拜堂里发车。从大教堂里面发车,是组委会本届赛事搞的第一个创意,虽然不知道当地的信徒会怎么想,但却是没见过这么发车的…比赛会绕布尔戈斯城区一圈,中间会反爬环布尔戈斯赛经典的城堡山(卡斯蒂略山)一次,这个爬坡1.2公里坡度7.1%,适合罗格利奇这样能爬坡的GC车手(当然参加环西的计时赛高手本来就没几个),估计差距不会拉开太多。

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第二赛段 8月15日 卡莱鲁埃加-布尔戈斯 166.7公里 平路赛段

地形图

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第一个平路赛段。最后冲刺线路比较简单,最后一个拐弯出现在最后1.5公里。不过因为是在布尔戈斯地区比赛,比赛中途会有大片开阔地,这里常年大风,所以有横风的可能

第三赛段 8月16日 桑托多明戈德西洛斯-皮孔布兰科 202.8公里 平路赛段

地形图

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最后爬坡的坡度图

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Picón Blanco经常出现在环布尔戈斯赛,今年的环布尔戈斯第三赛段最后就有这个爬坡。这个爬坡不长不短,山顶较为荒凉,状态好的能拉开半分钟的差距。如果状态不好则可能会在这里损失不少时间

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第四赛段 8月17日 布尔戈德奥斯马-莫利纳德阿拉贡 163.9公里 平路赛段-上坡冲刺

地形图

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最后5公里坡度图

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前面163公里都是平路,最后900米是上坡冲刺,这个上坡冲刺据测算是900米7.5%左右(不一定准,但基本确定是一个上坡冲刺),具体这900米的详细坡度暂时不知,不过应该还是适合冲刺车手的。而最后2.5公里到最后1公里有几个拐弯,卡位很重要,也不排除会有大摔车发生

第五赛段 8月18日 塔兰孔-阿尔巴塞特 184.4公里 平路赛段

地形图

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又是一个平路赛段,最后的冲刺依然很简单,最后一公里是大直路

第六赛段 8月19日 罗克纳-库列拉山 158.3公里 山地赛段-山顶终点

地形图

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很环西式的一个赛段。在经过大范围的过度和转场之后,车手们从西班牙中部一路南下,然后又向东到达巴伦西亚的海边。比赛最后沿海边走,然后最后2公里上山。最后的库列拉山本来有3公里,但是这个赛段只爬前面2公里(也是最陡的部分),最后两公里长坡度接近9%,中间有500米坡度12%,预计是一个激烈的陡坡冲刺

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第七赛段 8月20日 甘迪亚-巴尔孔德阿里坎特 152公里 山地赛段-山顶终点

地形图

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非常适合兔子的一个赛段。比赛大部分时候起起伏伏,前面有五个爬坡点,但都不难,最后则是一个一级爬坡。这个一级爬坡长8.4公里,坡度6.4%,但是最后4.4公里坡度达到8.2%

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最后这个爬坡如此难,对GC车手来说,应该还是最后一个爬坡才会有所行动。而这个爬坡最后500米其实是缓下坡

第八赛段 8月21日 圣波拉-小海沙洲 173.7公里 平路赛段

地形图

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比赛很简单,平路;最后冲刺也很简单

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最后的终点倒是很有趣,最后五公里是在当地的一个沙洲,一个很漂亮的海滨度假胜地

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第九赛段 8月22日 普埃托伦夫雷拉斯-贝莱飞克山 188公里 高山赛段-山顶终点

地形图

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第一周最难的赛段,累计爬升达到4600米。比赛前面有一级爬坡,虽然29.2公里4.3%,坡度看起来不陡,但是这个坡坡度变化大,而且爬坡很长,坡顶接近2000米海拔。下坡之后是起伏路,最后是贝莱飞克山。

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这个爬坡前陡后缓,13.1公里坡度达到7.1%。这个爬坡曾在2017环西出现过,不过当时不是最后的山顶终点,而是倒数第二个爬坡。考虑到这个赛段整体的难度,最后的爬坡虽然不陡,但应该还是能拉开一定的差距

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这个爬坡最后的发夹弯非常漂亮

第十赛段 8月24日 滨海罗克塔斯-林孔德拉维克托利亚 189公里 中等山地赛段-下坡终点

地形图

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休息日回来之后是一个难度一般的山地赛段。比赛最后25公里是一个二级爬坡,坡顶有减秒点,距离终点15公里,然后一路下坡到终点

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这个爬坡最后4.6公里坡度在9%左右,而且坡底就是终点,还是能攻一下的,但估计不会拉开太大差距

第11赛段 8月25日 安特克拉-巴尔德佩尼亚斯德海恩 133.6公里 中等山地赛段-陡坡冲刺

地形图

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巴尔德佩尼亚斯得海恩(VdJ),曾经有一段时间,环西几乎年年都来这个陡坡,而这个陡坡确实有西班牙于伊之墙的感觉,只不过喀秋莎已经成了往事

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这个陡坡最后一公里坡度8.5%,最大24%,坡顶较缓,和于伊之墙很像。此前三次夺冠的车手分别是:安东、华金-罗德里格斯和丹尼-莫雷诺,巴尔韦德还从未在这里赢过。这一次他能否赢一次?还是罗格利奇/皮德科克发威?让我们拭目以待

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第12赛段 8月26日 海恩-科尔多瓦 175公里 中等山地赛段

地形图

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又是科尔多瓦,又是下坡终点。组委会总是想复刻2011环西天然气车队下坡进攻,萨甘夺冠的那一幕。然而很难做到啊…

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最后这个爬坡叫做百分之14山,你没看错,就是叫14%山..这个爬坡长8.9公里,坡度5.1%,其中有一段坡度在10.8%,但其实也不难了。关键是下坡之后还有11公里左右到终点…有了11年环西那个赛段,大家估计不会让同一车队的一群人在这个下坡走掉…

第13赛段 8月27日 贝尔梅斯-塞雷纳新镇 203.7公里 平路赛段

地形图

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又是一个平路赛段。最后600米有一个转盘,是这个赛段的最大难点

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第14赛段 8月28日 唐贝尼托-比留埃卡斯峰 165.7公里 高山赛段-山顶终点

地形图

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车手来到埃斯特马杜拉自治区,环西其实很少到这一地区。比赛前半程很容易,但是后半程却暗藏杀机。比赛第一个三级爬坡难度一般,但是很好的热身。

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接下来就是一个一级爬坡:巴列斯特罗斯山。这个爬坡长3公里,平均坡度超过13%,最大坡度20%!这段路有些莫蒂罗洛的感觉,甚至更难!而这里距离终点还有68公里。下完坡还有五十公里左右,其中最后一个爬坡坡底之前还有35公里的起伏路。

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最后的爬坡比留埃卡斯山长16.4公里,坡度6.4%,其中中间一两公里很陡,最后400米也很陡,其他部分都很一般。

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这个赛段累计爬升3400米,看起来一般,但其实最后86公里累计爬升在3000米左右,这个数据看就很难了。你可以想象一个100公里的环法赛段,一上来就连续两个一级爬坡,最后还有一个接近HC级的爬坡,这种赛段要么有车手在巴列斯特罗斯山进攻,要么就是最后8公里才发动进攻。当然车迷肯定是希望前者。今年环西有远程进攻的机会其实不算多,这应该算一个

换句话说,这是一个冲刺车手容易被关门的赛段

第15赛段 8月29日 诺瓦尔莫拉尔德拉马塔-埃尔巴拉科 197.5公里 高山赛段

地形图

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比赛终点是埃尔巴拉科,是西班牙悲剧车手何塞-玛利亚-西蒙内斯的家乡。这位擅长远距离进攻的个性车手33岁就突发心脏病离世,但他的进攻风格深得一些西班牙车迷的喜爱。这个赛段也非常有西蒙内斯的风骨,四个爬坡点,每个都不难,但是足够让车手进攻。

第一个爬坡点坡度图

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第三个爬坡点坡度图

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第四个爬坡点坡度图

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每个爬坡都不难,最后是缓下坡到终点。车手会疯狂进攻吗?在现代自行车里,这些爬坡看起来还是太容易了,能否有激进的进攻,估计还得看巴林胜利怎么想

第16赛段 8月31日 拉雷多-圣克鲁斯拉维萨纳 180公里 平路赛段

地形图

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去年环西的桑坦德赛段,是环西难得一见的风景优美的赛段。今年环西又来到桑坦德附近,预计是大集团冲刺。最后几公里的线路有一些拐弯,最后一个拐弯出现在最后600米

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比赛终点是一个风景秀丽的海湾

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第17赛段 9月1日 翁克拉-科瓦东加湖 185.8公里 高山赛段-山顶终点

地形图

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比赛渐入高潮。这是连续两个高难度山地赛段的第一个。比赛终点是科瓦东加湖。科瓦东加湖堪称环西的图尔马莱山,是环西历史最悠久、最富盛名的爬坡。而从宗教等人文意义上说,科瓦东加近似于意大利的骑沙罗教堂,因为山脚的科瓦东加教堂,记载着西班牙抵抗穆斯林侵略的历史和荣光。

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科瓦东加湖这个爬坡长14公里,坡度7%,坡度变化大,时缓时陡,最大坡度15%。过去四次科瓦东加湖赛段,至少有两次是非常精彩的(2012、2016、2018),2012年是康塔多与罗德里格斯、巴尔韦德的大战,2016年表哥看表大法差点追回金塔纳,2018年则是皮诺大雾中单飞。

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比赛好不好看,还是要看车手。正如科瓦东加湖能否展现她美丽的一面,也是要看天气…

第18赛段 9月2日 萨拉斯-埃尔加莫尼泰鲁山 162.6公里 高山赛段-山顶终点

地形图

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去年环西车手们比了魔鬼爬坡昂利鲁山。组委会不能每年都爬这个坡,但又想每年都有一个大boss级爬坡,怎么办?于是他们又找了一个难度几乎和昂利鲁相当的爬坡——加莫尼泰鲁山。大家猜一下这个爬坡在哪里?就在昂利鲁山南边一点,堪称昂利鲁的姐妹峰。

于是我们看到了很相似的爬坡,比如第一个第二个爬坡

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第二个爬坡科维尔托利亚山,就是昂利鲁赛段经常用的爬坡

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倒数第二个爬坡:科达尔山,每次爬昂利鲁倒数第二个坡就是这个,只不过因为最后的加莫尼泰鲁山在南边,所以要反爬科达尔山。最后的加莫尼泰鲁山长15公里,平均坡度9.7%,最大坡度15%,这个爬坡有8公里坡度超过10%,虽然最大坡度不如昂利鲁,但是平均坡度是不输的。

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整个赛段不仅有加莫尼泰鲁山这个可怕的爬坡,累计爬升也达到4500米,仅次于第九赛段。所以我觉得这是今年环西的皇后赛段

这个爬坡不知道是否是罗格利奇夺冠的最大障碍?(去年他就在昂利鲁山遇到了麻烦)休卡锡能否再次在这种陡坡有好表现?贝尔纳尔能否在这里赢得单站并对总冠军发起冲击?这个赛段还是很令人期待的。

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第19赛段 9月3日 塔皮亚-蒙福特德莱莫斯 191.2公里 中等山地赛段

地形图

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这个赛段非常适合兔子,一开始就是爬坡,前半程三个爬坡点,累计爬升3200米。但是去年菲利普森赢了一个类似的赛段,而且后半程几乎没有爬坡,很适合追击。所以,冲刺车手可能也有机会,尤其是后面没有马德里的荣誉骑行…

第20赛段 9月4日 桑克森克索-卡斯特罗德埃尔维列 202.2公里 山地赛段

地形图

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前面一个赛段车手们还在阿斯图里亚斯,赛段结束就要转场到大西洋边的加利西亚,转场和恢复是第一个难题。考虑到这是第20赛段,可能部分车手的血槽在这时确实已经接近残学,那么这个202.2公里的赛段,确实可能会放大一些车手的弱点。

组委会将第20赛段设计成一个适合”伏击“的赛段,比赛大部分路段起起伏伏,这是最后一个山地赛段,虽然按理说也不会有人放松,但也许最后还是有爬坡手不适应这种阿登式的赛段?

理论上这是很适合利用人数优势,围殴一个车手的赛段,如果有人掉队(比如像今年环巴斯克赛最后一个赛段,阿斯塔纳利用下坡进攻),那这比赛就会很有趣了。

这是一个让人遐想联翩的赛段,但也有可能因为每个爬坡都不太难,我们只会看到最后两个爬坡点战斗

第21赛段 9月5日 帕德龙-圣地亚哥德孔波斯特拉 33.8公里 个人计时赛

地形图

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环西将一个能对比赛产生重要影响的个人计时赛放在了最后。而这个计时赛地形起伏,中间还有两三个小坡。从地形看,这个赛道非常像今年东京奥运男子ITT的赛道…这就不用我多说适合谁了吧?唯一的疑问就是这种最后时刻的ITT,在赛前车手们差距有多大?会不会出现人们预期的大翻盘?

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也有西方网友说,这个赛段设计得非常好。为什么?因为终点可是圣地亚哥德孔波斯特拉!这里是基督教的圣地之一,据传耶稣十二门徒的圣雅各就安葬于此。自中世纪以来,前来此地的朝圣者络绎不绝,乃至形成了一条有名的朝圣之路——圣雅各之路。那在这里进行一场ITT,那就是朝圣之旅了。当然如果你把2021环西从头联系到尾:我们将从布尔戈斯大教堂里面发车,在圣城结束,朝圣的宗教味道是很足的(所以很对一些西方网友的胃口)

至于最后是否会产生一个yyds式的自行车圣人?是圣罗哥?圣贝贝?圣卡拉?圣皮裤?还是圣ABCD…让我们拭目以待!

来源:虎扑论坛自行车运动版主

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